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最近看到一则报道，美国权威价值评估网凯莉蓝皮书公布了第二季度美国消费者购车品牌意向排行榜，福特品牌超越丰田上升到首位，而丰田也因“召回门”而退居二线，美国人将本土品牌列在购买意向首位，这对于一向公正严谨的美国人来说，是不多见的。

    视线转到国内，由于去年汽车市场的热销，导致汽车厂商在战略层面上的误导，产量持续上升的局面透支了国内汽车市场的销售欲望，致使国内汽车行业景气指数出现回落的局面，尤其是在5、6、7月份整个汽车销量虽然依旧保持了增长，但滑落的趋势不可避免。不管是自主品牌还是合资品牌，对于国人来说都出现了一些消费欲望的“透支”。但是有一个例外，那就是如美国人一样，福特品牌在中国人心中的印象分数也在逐渐上涨，这在销量上就能看出来。今年上半年，福特汽车在中国市场继续保持迅猛的销售势头，销售总量跃升至301524辆，同比增幅达53%。同时，长安福特马自达汽车有限公司上半年也取得了不错的销量战绩，各品牌销售总量共计205563辆，较去年同期增长46%。其中，福特品牌乘用车同比劲增46%，达到151779辆。

自从福特将沃尔沃这个包袱甩给吉利之义乌包装机械——义乌包装机械厂家——义乌自动封口机厂家——义乌手动封口机

后，这就意味着“一个福特”正式走向现实问题。而这个独特的战略也初步显现了一些成绩：2010年第二季度实现净利26亿美元，并且全球各主要业务部门均录得利润增长。福特第二季度实现营业收入313亿美元,较上年同期增长45亿美元。不仅如此，在中国汽车市场上更有突出的表现，在国内今年上半年汽车销量低于预估的前提下，长安福特福克斯第50万辆下线，2011款福克斯的量产，新嘉年华保持持续热销，蒙迪欧致胜也即将推出新动力车型。8月初统计数据显示，长安福特今年前7个月销量较上年同比增长38%，达到17.0053万辆。在“量”上的巨大突破也印证了长安福特品牌在国内汽车行业的突破。

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2010年7月26日美国福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦?穆拉利表示将把所有车型推向中国市场，这意味着中国的消费者能够与福特欧洲以及福特全球一起，在时间分享到福特的产品和科技，使得消费者以后购买福特的产品不再有“时间差”。而这也正是“一个福特”战略中的核心内容。在剥离了豪华品牌给福特带来的困境之后，福特将重心放在对产品技术上的打造，力求满足不同市场的消费者，从而将更多的财力和精力放在对福特自身品牌的建设上。例如，福特宣布未来五年将在巴西投资23亿美元，用于对福特在南美的工厂进行升级改造；投资4.5亿美元，在密歇根州装配工厂生产新的混合动力车和插电式混动车，以及开发组装混动车电池组；而在中国，投资4.9亿美元，在重庆建设新的乘用车工厂，以满足我们不断扩大的消费者需求。

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福特在产品上的打造，也成为“一个福特”战略的关键，在凯莉蓝皮书中，消费者在初次购车时将耐用性、驾驶舒适性、燃油经济性、操作性能和安全性能作为考虑的5个因素。福特产品也正好突出了这5个优势因素，例如福克斯的操控，致胜的安全，SMAX的安全舒适，新嘉年华的低油耗，还有福特车辆的较高的质量耐用性。而最近推出的ecoboost动力系统又将使福特产品在动力和油耗上占据上风。所以，本次凯莉蓝皮书中，福特取而代之丰田跃居位，是无可厚非的。

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穆拉利认为，“福特取得的业绩归功于福特新产品的强劲实力以及更精简的全球结构。”而在本年初的一次媒体见面会上，福特中国的高层表示，从2010年开始，福特中国计划在全国一二三线城市进行超过10场消费者专项调研项目，用来倾听消费者的声音。如果按照“一个福特”的战略指导，那么对于消费者来说，福特品牌或许成为中国消费者心中的一个希望。

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